Дробеструйная обработка
Номенклатура деталей, подвергающихся этой обработке, с каждым днем расширяется и в настоящее время охватывает клапанные пружины, шатуны, рокера и коленчатые валы различных (авиационных, танковых, автомобильных и других) двигателей внутреннего сгорания, втулки пропеллера, гильзы цилиндра, поршни, картеры и другие детали авиационных моторов, шестерни и валы коробок передач и заднего моста, поворотные кулаки, крестовины кардана, полуоси, сварные соединения, болты, шпильки, гусеничные пальцы, пружины подвески, а также рессоры автомобилей. Прочитать остальную часть записи »
Предельная амплитуда
Из графика следует, что предельная амплитуда касательных напряжении растет с уменьшением среднего нормального напряжения цикла, особенно для хрупких металлов. Хотя эти эксперименты проведены лишь при положительных значениях среднего нормального напряжения цикла, однако трудно ожидать, чтобы эта тенденция, которая выражена условно пунктирными линиями, по крайней мере, для хрупких материалов, к которым следует отнести по своим характеристикам наклепанный металл, не будет наблюдаться в области отрицательных значений среднего напряжения цикла.
Испытания на твердость
Помимо образцов для испытаний на усталость, были изготовлены и отхромированы образцы для испытаний на растяжение (диаметром 6 мм) и на ударную вязкость. Прочитать остальную часть записи »
Испытания хромированных образцов на усталость
В связи с этим приобретает интерес изучение влияния износоупорного хромового слоя на усталостную прочность стальных деталей. В опубликованных к настоящему времени исследованиях имеются указания на снижение предела выносливости стальных деталей, подвергнутых хромированию.
Величины пределов усталости
Значительно большее повышение предела выносливости в результате закалки у всех групп надрезанных образцов по сравнению с образцами без надрезов объясняется нами концентрацией по надрезам благоприятных сжимающих напряжений. В двух группах надрезанных образцов (глубина 0,8 и 1,2 мм) в дополнение к основным опытам, где надрезы делались перед поверхностной закалкой, были произведены испытания образцов с такими же надрезами, но сделанными уже после того, как образцы прошли поверхностную закалку.
