Промышленная компания ООО "ZamkovaGora"

Поэтому они не могут быть рекомендованы для защиты в тех случаях, когда детали подвергаются усталости при трении и при некоторых ударных нагрузках. В практике металлизационных покрытий установлено, что наиболее прочное сцепление покрытия с основным металлом получается при предварительной обдувке поверхности металла острогранным песком или стальной крошкой. Прочитать остальную часть записи »

Медленно охлажденные образцы серии 2-М обнаружили значительно меньшую усталостную прочность. Прочитать остальную часть записи »

Эта повышенная эффективность, конечно, может проявиться лишь в том случае, если прочность деталей не будет лимитироваться прочностью слоя, расположенного непосредственно под наклепанной зоной, т. е. если глубина наклепа достаточно велика. В противном случае, разрушение начнется на некоторой глубине, т. е. там, где материал испытывает, несмотря на дробеструйный наклеп, тот же по характеру цикл напряжений, что и до дробеструйной обработки, лишь при несколько меньших значениях напряжений. Прочитать остальную часть записи »

Однако ряд других покрытий, которые практически не снижают усталостной прочности на воздухе, можно с успехом применять для повышения сопротивления стали коррозионной усталости. В исследованиях Сапвича и Гафа изучалось влияние на коррозионную усталость многих покрытий. Прочитать остальную часть записи »

Номенклатура деталей, подвергающихся этой обработке, с каждым днем расширяется и в настоящее время охватывает клапанные пружины, шатуны, рокера и коленчатые валы различных (авиационных, танковых, автомобильных и других) двигателей внутреннего сгорания, втулки пропеллера, гильзы цилиндра, поршни, картеры и другие детали авиационных моторов, шестерни и валы коробок передач и заднего моста, поворотные кулаки, крестовины кардана, полуоси, сварные соединения, болты, шпильки, гусеничные пальцы, пружины подвески, а также рессоры автомобилей. Прочитать остальную часть записи »