Электролитические цинковые и кадмиевые покрытия

Электролитические цинковые и кадмиевые покрытияОднако применение защитных покрытий, особенно цинка и алюминия с последующей покраской эмалью, полностью сохраняет преимущества в усталостной прочности при коррозии холоднотянутой стали по сравнению с нормализованной сталью. Прочитать остальную часть записи »

Покрытия по гладкошлифованной поверхности

Покрытия по гладкошлифованной поверхностиПоэтому они не могут быть рекомендованы для защиты в тех случаях, когда детали подвергаются усталости при трении и при некоторых ударных нагрузках. В практике металлизационных покрытий установлено, что наиболее прочное сцепление покрытия с основным металлом получается при предварительной обдувке поверхности металла острогранным песком или стальной крошкой. Прочитать остальную часть записи »

Изменение предела выносливости на воздухе

Изменение предела выносливости на воздухеИспытания на воздухе проводились на базе 107, а в коррозионной камере на базе 2.107 циклов. Толщина цинкового покрытия, так же как толщина всех других металлических покрытий, определялась химическим способом.

Подготовка образцов перед кадмированием была такой же, как перед цинкованием. Изменение предела выносливости на воздухе в зависимости от вида испытанного покрытия находится в сравнительно небольших пределах от 89 до 108% по отношению к непокрытой стали, значение предела выносливости которой принято за 100%. Электролитическое покрытие цинком практически не изменяет предела выносливости стали на воздухе.

Все виды испытанных покрытий, как это отчетливо видно, оказывают положительное влияние на сопротивление стали коррозионной усталости в распыленном растворе хлористого натрия. Однако степень защиты, получаемая от разных покрытий, изменяется в широких пределах.

Наиболее эффективную защиту от коррозионной усталости показали цинковые покрытия. Для них среднее уменьшение в сопротивлении коррозионной усталости (на базе 2-107 циклов), если сравнивать с непокрытой сталью, испытанной на воздухе, составляет всего лишь 2% для покрытых горячим способом, 3% для покрытых диффузионным способом и около 12% для покрытых электролитическим способом.

Металлизационное покрытие алюминием с дополнительной покраской эмалью дали примерно такую же хорошую защиту, как и группа цинковых покрытий. Покрытие алюминием без последующего окрашивания эмалью является менее эффективным для защиты от коррозионной усталости.

Вероятно, это связано с тем, что металлизационные покрытия обладают большой пористостью.

Следует также отметить, что покрытия, получаемые методом металлизации, имеют меньшую прочность сцепления с основным металлом, чем гальванические покрытия, и тем более, чем покрытия, полученные диффузионным способом.

Влияние покрытий на коррозионную усталость

Влияние покрытий на коррозионную усталостьОднако ряд других покрытий, которые практически не снижают усталостной прочности на воздухе, можно с успехом применять для повышения сопротивления стали коррозионной усталости. В исследованиях Сапвича и Гафа изучалось влияние на коррозионную усталость многих покрытий. Прочитать остальную часть записи »

Требования к защитным покрытиям

Требования к защитным покрытиямИмеющиеся в литературе экспериментальные данные, а также исследование, проведенное автором, показывают, что можно значительно повысить сопротивление коррозионной усталости, если нанести на поверхность стали защитное покрытие. Основными требованиями к защитным покрытиям, предназначенным для повышения сопротивления коррозионной усталости, являются: 1) покрытие должно обладать хорошим сцеплением с основным металлом; 2) покрытие должно быть анодным или, если оно является катодным, совершенно не иметь пор. Так как в практике последнее условие трудно гарантировать, то предпочтительнее анодное покрытие, длительно обеспечивающее электрохимическую защиту в случае нарушения его сплошности; 3) физико-механические свойства покрытия не должны понижать сопротивления усталости на воздухе.

Прочитать остальную часть записи »

  • Электронный микроскоп

    25.05.2017

    Линейный ускоритель, построенный в Харькове, сообщает частице энергию в 9 109 эв, т. е. такую, для получения которой электрон должен был бы пройти разность потенциалов 9 000 млн. в. Вся трудность такого... 
    Читать полностью

  • Блокировочное реле РБ

    05.05.2017

    Подвесные тележки, движущиеся по одному рельсу применяются в цехах, на заводской территории, на складах. Тележка при помощи катков 5 может перемещаться по рельсу 6. Катки вращаются при помощи электродвигателя... 
    Читать полностью

  • Общие сведения о подвесных тележках

    04.05.2017

    В первом случае режим работы двигателей тележки подобен режиму работы двигателей мостового крана, т. е. он довольно неопределенный. Во втором случае режимы работы двигателя перемещения и двигателя... 
    Читать полностью

  • Определение сопротивления движению

    03.05.2017

    Схемы контроллерного управления в основном соответствуют схемам крановых контроллеров; при кнопочном управлении применяется обычная схема магнитного пускателя, но без цепи (движение происходит... 
    Читать полностью