Изменения в металле и его упрочнение в результате наклепа

Изменения в металле и его упрочнение в результате наклепаТеоретическая разработка вопроса даже в первом приближении позволила выдвинуть новый простой метод контроля режима, более полно характеризующего те параметры (глубина наклепанного слоя и остаточное напряжение в нем), которые — являются решающими в отношении эффективности процесса. Прочитать остальную часть записи »

Дробеструйная обработка

Дробеструйная обработкаНоменклатура деталей, подвергающихся этой обработке, с каждым днем расширяется и в настоящее время охватывает клапанные пружины, шатуны, рокера и коленчатые валы различных (авиационных, танковых, автомобильных и других) двигателей внутреннего сгорания, втулки пропеллера, гильзы цилиндра, поршни, картеры и другие детали авиационных моторов, шестерни и валы коробок передач и заднего моста, поворотные кулаки, крестовины кардана, полуоси, сварные соединения, болты, шпильки, гусеничные пальцы, пружины подвески, а также рессоры автомобилей. Прочитать остальную часть записи »

Пневматическая или воздушная очистка

Пневматическая или воздушная очисткаЭто объясняется тем, что сначала одно и то же оборудование использовалось для очистки и для наклепа. Впоследствии этим, по существу различным процессам, охватываемым общим наименованием.

Прочитать остальную часть записи »

Эксперименты по наклепу поверхности

Эксперименты по наклепу поверхностиВ английской технической литературе имеются указания, на то, что впервые дробеструйная обработка как средство, повышающее усталостную прочность детали, была применена Гербертом, который в 1927 г. предложил так называемый процесс „дождевание» (cloudbursting). Прочитать остальную часть записи »

Тенденция к развитию усталостной трещины

Тенденция к развитию усталостной трещиныСам характер напряженного состояния при основных видах нагружения детали (изгиб, кручение) определяет более высокую напряженность поверхностных слоев, нежели центрально расположенных. Прочитать остальную часть записи »