Остаточные напряжения в азотированном слое

Остаточные напряжения в азотированном слоеМожно считать, что для хромистой стали выбранные режимы азотирования не являются оптимальными. Пятая группа образцов относится к хромистой стали, подвергнутой закалке (840° в масло) и отпуску (600°). Здесь отмечено значительно большее возрастание предела выносливости в результате кратковременного азотирования (на 27%). Последняя, шестая, группа образцов относится к хромистой стали в нормализованном состоянии. Прочитать остальную часть записи »

Краткая характеристика процесса азотирования

Краткая характеристика процесса азотированияХарактерной особенностью твердостного азотирования является длительность процесса. Прочитать остальную часть записи »

Обкатка роликами пружинной стали

Обкатка роликами пружинной сталиОбкатка подступичной части оси (вне канавки) приводит к повышению предела усталости на 136%. Обкатка подступичной части не предохраняет от образования усталостных трещин при достаточно длительном сроке эксплуатации. Она только значительно отодвигает этот срок по сравнению с необкатанной подступичной частью оси. Разгружающая канавка, напротив, значительно повышает предельное допустимое напряжение, при котором не появляется усталостной трещины.

Прочитать остальную часть записи »

Наблюдение остаточных напряжений

Наблюдение остаточных напряженийСнижение предела выносливости хромированных образцов может обусловливаться большими остаточными растягивающими напряжениями, которые образуются в слое хрома. Наблюдение остаточных напряжений в хромовом покрытии проводилось на тонкой стальной пластинке, хромированной только с одной плоскости.

Прочитать остальную часть записи »

Причины понижения усталостной прочности

Причины понижения усталостной прочностиПредполагалось, что водород, проникая В поверхность изделия, встречает на своем пути малые полости, Шлаковые включения и пр., и вследствие происходящего там молекулярного превращения он местами уплотняется, развивая высокие давления. Можно было предположить, что при проникновении водорода в основной металл происходит расклинивание зерен и образование трещин, которые облегчают усталостные разрушения. Однако у исследованных Вигандом сталей при увеличении в 1200 раз таких трещин не было обнаружено.

Против значительного повреждения Основного металла от поглощения водорода говорят также результаты испытаний на усталость хромированных образцов, подвергшихся отпуску, с которых слой хрома был удален. У этих образцов, как это показало исследование Виганда, предел выносливости уменьшается всего на 3% (образцы серий) по сравнению с образцами, не подвергавшимися хромированию.

Столь малое изменение предела выносливости находится 8 пределах точности определения этой величины. Таким образом, сильное падение предела выносливости хромированных образцов следует приписать только отрицательным свойствам хромового слоя.

Особенно большое падение предела выносливости Виганд наблюдал у отпущенных образцов с толстым хромовым слоем.

По его мнению, выходящий из основного материала водород задерживается в хромовом покрытии или между ним и основным материалом.

Многочисленные пузыри в хроме приводят к разрывам и другим указанным выше неблагоприятным последствиям. Однако наши опыты с отпуском ряда серий образцов с различной толщиной слоя хрома не подтвердили данных Виганда.

Отпуск при 100° дал некоторое повышение предела выносливости образцов, имеющих как тонкие, так и толстые слои хрома. Сопротивление хромированных образцов усталостному разрушению после их отпуска при 250° практически не изменилось.